La Chine est un important producteur de véhicules électriques pour motos à deux et trois roues. Selon des statistiques incomplètes, il existe plus de 1 000 fabricants de mini-véhicules en Chine, avec une production annuelle de plus de 20 millions de mini-véhicules, et il existe également des dizaines de milliers de fabricants de pièces de base. La Chine est également un exportateur majeur de motos et de véhicules électriques à deux et trois roues, principalement vendus aux pays en développement. En 2019, 7,125 millions de motos ont été exportées, pour une valeur d'exportation de 4,804 milliards de dollars américains. Partout dans le monde, les mini-véhicules sont de plus en plus favorisés par les citoyens ordinaires dans les pays situés le long de « One Belt And One Road » en raison de leur faible coût, de leur économie et de leur côté pratique ainsi que de leurs nombreux scénarios d'application. Le marché des mini-véhicules dans les pays en développement est fortement dépendant de la Chine.

Cependant, il est incontestable que la concurrence des mini-véhicules sur le marché intérieur chinois est très féroce. Surtout ces dernières années, avec l'évolution de la situation du commerce extérieur et l'augmentation continue des coûts de la main-d'œuvre et des matières premières, les bénéfices des constructeurs de mini-véhicules ont été comprimés à plusieurs reprises. Il est donc urgent que les constructeurs de mini-véhicules « sortent » ensemble et explorent les marchés étrangers. Cependant, ils sont confrontés à des problèmes tels que l’asymétrie de l’information, le manque de chaînes industrielles de soutien, le manque de compréhension des conditions et politiques nationales des pays cibles et le manque de prise de conscience des risques politiques et financiers étrangers. Par conséquent, la création d’un comité professionnel des véhicules de l’Association chinoise de développement à l’étranger est impérative et significative. La tâche principale du comité créé par Huaihai Holding Group, qui s'appuie sur la China Overseas Development Association, est d'aider les constructeurs chinois de mini-véhicules à « sortir » et à fournir des services d'investissement et de conseil à l'étranger, à construire une chaîne industrielle transfrontalière de des mini-véhicules pour les pays en développement, promouvoir la coopération internationale en matière de capacité de production et construire des projets de démonstration sur la production internationale de coopération en matière de capacités étroitement liés aux moyens de subsistance des pays en développement.

La coopération internationale en matière de capacité de production de mini-véhicules ne consiste pas simplement à vendre des produits à l'étranger, mais également à exporter des industries et des capacités. Il aidera les pays en développement à construire un système industriel et une capacité de fabrication plus complets, à promouvoir l'intégration économique de la Chine dans l'économie mondiale et à parvenir à un développement mutuellement complémentaire et gagnant-gagnant avec les autres pays. Comment promouvoir la coopération internationale en matière de capacité de production en construisant la chaîne industrielle transfrontalière des mini-véhicules, en particulier la chaîne dirigée par Huaihai Holding Group Company, est un sujet important qui doit être étudié par le Comité professionnel.

Selon l'avantage du développement de l'industrie chinoise des mini-véhicules et la concurrence du principal marché cible, les tâches importantes du comité professionnel comprennent : la formulation d'une stratégie, le développement diversifié, l'interconnexion et le développement d'un cluster.

La tâche principale du Comité professionnel des véhicules est d'élaborer une planification stratégique pour la chaîne industrielle transfrontalière des mini-véhicules pour une coopération gagnant-gagnant. La coopération internationale en matière de capacité de production ne doit pas se limiter aux mini-projets, mais doit relever de la stratégie macro. Cette stratégie comprend l'examen et la planification de l'orientation du développement de la chaîne industrielle, l'affinement des priorités de développement industriel à différentes étapes, le perfectionnement progressif de la chaîne de production, l'élaboration d'un guide pour le transfert de l'industrie des mini-véhicules, l'information sur l'orientation, les objectifs, les étapes et mesures politiques liées au transfert industriel à l'étranger pour garantir que les entreprises comprennent les perspectives de transfert industriel et renforcer l'orientation des entreprises dans leur choix de positions d'investissement étranger, etc.

La deuxième tâche est de développer les ressources étrangères et de guider le développement diversifié des entreprises. L'internationalisation des entreprises de production doit être basée sur le développement réel, en particulier l'avantage concurrentiel, grâce au développement de ressources étrangères sur le marché cible, promouvoir le développement global de la chaîne de production de mini-véhicules, en recherchant constamment un contenu technique élevé et des projets à haute valeur ajoutée. , comme les nouvelles ressources énergétiques,intelligentiser, guider la coopération internationale sur la capacité de production de mini-véhicules à une plus grande échelle, dans des domaines plus larges et à un niveau plus élevé.

La troisième tâche consiste à renforcer les liens de production et les chaînes industrielles transfrontalières. D'une part, guider activement les entreprises étrangères dans l'achat de composants d'équipement et de services supplémentaires auprès des entreprises nationales chinoises. D'autre part, les entreprises nationales chinoises qui produisent des mini-véhicules et des pièces détachées de mini-véhicules devraient être invitées à se concentrer sur les pièces les plus compétitives lors de l'exploration des marchés étrangers, la norme de production étant introduite dans le pays cible, aidant ainsi les entreprises locales conformément aux Normes chinoises pour la production et promouvoir l'intégration des normes de production.

La quatrième tâche consiste à construire des parcs industriels de mini-véhicules à l'étranger et à développer des clusters industriels, qui peuvent réduire efficacement les risques d'investissement et améliorer l'efficacité des entreprises, contribuer à sauvegarder les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises à l'étranger et promouvoir l'emploi, le développement économique et les exportations. des pays cibles.