Les trottinettes électriques sont un moyen de transport de plus en plus populaire, non seulement auprès des enfants et des adolescents, mais aussi des adultes. Que ce soit pour aller à l'école, au travail ou simplement pour se déplacer en ville, il est important que votre trottinette soit bien entretenue, huilée et propre.

Parfois, lorsqu'un scooter tombe en panne, le remplacement des pièces et la réparation coûtent plus cher que l'achat d'un nouveau scooter ; il est donc toujours nécessaire d'en prendre soin.

Mais pour bien entretenir votre trottinette, vous devez savoir de quelles pièces elle est composée et lesquelles sont remplaçables, s'usent facilement et se cassent facilement.

Nous allons vous donner ici une idée de ce qui compose généralement une trottinette.

Les différentes parties d'une trottinette. La liste suivante est présentée de l'avant vers le bas, puis de l'avant vers l'arrière.

Avant (de la barre en T à la roue avant)

• Poignées – il s'agit de deux éléments en matériau souple, comme de la mousse ou du caoutchouc, qui permettent de tenir le guidon. Elles sont généralement pliables et facilement remplaçables.

• Fixation pour les poignées et la sangle de transport – située juste en dessous de l'intersection en T, elle sert à la fois de pince et de point de fixation pour une extrémité de la sangle de transport.

• Collier de serrage à dégagement rapide pour la hauteur de la colonne de direction : sert à maintenir la hauteur réglée. Sur les machines à hauteur réglable, ce collier permet de contrôler et de verrouiller la hauteur.

• Goupille de verrouillage de la hauteur de la colonne de direction – une goupille qui verrouille la hauteur lorsque la barre en T est réglée.

• Collier de serrage – maintient ensemble la colonne de direction et le logement des roulements de direction.

• Roulements de direction – ces roulements, dissimulés, déterminent la fluidité de la direction. Sans eux, la machine est inutilisable.

• Suspension avant – dissimulée juste au-dessus de la fourche, elle servait de suspension à la roue avant.

• Garde-boue avant – protège le pilote des projections de boue et de saletés.

• Fourche – supporte la roue avant et est contrôlée par les roulements de direction. Généralement fabriquée en acier allié ou en aluminium de qualité aéronautique.

• La roue avant, l'une des deux roues, est généralement en polyuréthane (pour les trottinettes classiques). Pour les trottinettes tout-terrain, elle est en caoutchouc pneumatique. Elle contient un roulement, généralement un ABEC-7 ou ABEC-9.

• Le tube de direction est une pièce essentielle qui relie le plateau, le système de direction et le guidon. Il intègre généralement un mécanisme de pliage et est souvent fabriqué en alliage d'acier ou en aluminium de haute qualité. Sur les trottinettes freestyle, il est généralement fixé et soudé au plateau et à la colonne de direction.

Pontet partie arrière

• Le plateau – la plateforme qui supporte le poids du rider. Généralement en alliage ou en aluminium, il est doté d'une surface antidérapante. Sa largeur et sa hauteur varient : les trottinettes freestyle ont un plateau plus fin, tandis que les trottinettes classiques ont un plateau plus large.

• Béquille – support permettant de maintenir l'appareil en position verticale lorsqu'il n'est pas utilisé. Elle est rétractable/pliable et fonctionne grâce à un ressort similaire à celui des béquilles de vélo et de moto.

• Garde-boue arrière et frein : semblable au garde-boue avant, le garde-boue arrière protège le pilote des projections de boue et de boue, mais il est également relié au système de freinage du véhicule. Le pilote doit appuyer dessus avec son pied pour arrêter le véhicule.

• Roue arrière – semblable à la roue avant, à la différence qu'elle est fixée à la partie arrière de la machine.

Pourquoi avez-vous besoin de connaître les différentes parties de votre scooter ?

• Comme on dit, on ne peut réparer ce qu'on ne connaît pas. Connaître les pièces mentionnées ci-dessus vous permettra d'analyser leur fonctionnement et leur impact sur votre conduite quotidienne. En cas de dysfonctionnement, il est facile d'identifier le problème et de commander des pièces détachées si vous en connaissez le nom. Ceux qui ignorent tout cela se contenteront de démonter la pièce endommagée et de l'apporter au magasin. C'est une bonne pratique, mais que faire si vous commandez en ligne et que vous ne connaissez ni le nom ni les spécifications de la pièce ?Plus vous avez de connaissances, plus vous pouvez résoudre de problèmes.

Comment entretenir son scooter pour minimiser les dommages et l'usure ?

 Comme vous le savez peut-être déjà, l'entretien est coûteux ; nous allons donc vous donner quelques conseils pour éviter des frais élevés de réparation et d'entretien.

• Conduisez correctement. Conduire correctement signifie ne pas utiliser son appareil de tous les jours pour des acrobaties ou des figures freestyle. Si votre appareil est conçu pour les trajets quotidiens, utilisez-le comme prévu.
• Évitez les trous, les chaussées irrégulières et les chemins non pavés. Privilégiez toujours une surface lisse où votre machine pourra rouler sans vibrations. Même équipée d'une suspension avant, celle-ci ne résistera pas à une utilisation intensive.
• Ne laissez pas votre vélo à l'extérieur, exposé au soleil ou à la pluie. La chaleur du soleil pourrait endommager sa peinture et affecter ses roulements, tandis que la pluie pourrait le faire rouiller s'il est en acier allié.
• Ne roulez pas en hiver ou par mauvais temps.
• Nettoyez toujours votre appareil et gardez-le au sec lorsqu'il n'est pas utilisé.

Réflexions finales

L'entretien d'un scooter coûte cher et les pièces détachées sont parfois difficiles à trouver, surtout pour les modèles anciens. Par conséquent, si vous souhaitez que votre scooter dure longtemps, renseignez-vous bien à son sujet et respectez les consignes d'utilisation et d'entretien.